在中国汽车工业发展史上，从未有人提出要
生产三至五万元每辆的轿车，吉利人提出来了，而且已经做到了；在世界汽车工业发展史上，从未有人真正从心底里把中国汽车工业列入其中,由于有了吉利，一个
名符其实的中国汽车概念终于被业界所认同。当然，我认为这些根本不足为奇，因为这仅仅是一个伟大梦想的开始。借《豪情周报》创刊首发之时，我想和同志谈谈
吉利人胸怀什么志向，吉利人应该如何继续寻求一个伟大的梦想。
一九九八年八月八日，一辆豪情汽车在临海下线；2000年5月17日，一辆美日汽车在宁波下线。随着时间的推移，市场竞争的变化以及企业机构的调整，今
天，美日与豪情走到了一起，相同平台的不同产品，全部集中到了临海生产，这是降低成本的需要；这是提高品质的需要；这是扩大规模的需要；这是延续吉利造车
梦想的一次大行动。这一次大规模的搬迁得到了临海豪情、宁波美日两公司员工、干部、工程技术人员的大力支持与积极配合，充分说明了吉利汽车工业的发展已经
进入了一个新的高度，充分说明了吉利人对汽车工业的认识已经进入了一个新的水平。
我们应该要很清楚地认识到，吉利造车绝不会满足于年产十万辆的规模，我们一定要实现年产销百万辆，几百万辆的规模；我们要占领的市场不仅仅是国内市场，我
们还要大规模地占领国际市场，比中国还落后的国家很多，我们要服务的顾客不尽其数；
通过我们大家的共同努力，我们最终要实现三分之二出口，三分之一内销的市场分配目标。
企业发展有其自身的规律，只要我们正确地沿着吉利汽车工业的发展规律不断努力奋斗，成功一定属于勇敢的吉利人。六年以前的今天，谁能相信吉利能够造出二万
九千元每辆的轿车？谁能相信吉利能够造出中国的一辆豪华跑车？谁能相信吉利轿车大批量出口海外市场？谁能相信吉利能够成功研发中国唯一的自主知识产权的自
动变速器、电子智能助力转向器，世界领先技术的可变汽门发动机？六年以后的今天，又有谁能否定吉利所取得的以上奋斗成果？同样道理，只要时间再向前推移六
年，吉利人一定能够取得更大更辉煌的非凡业绩。
为了进一步提高吉利汽车工业的竞争力，为了把吉利汽车的研发体系，零部件体系、营销体系、制造体系、服务体系、人才培养体系建设得更好、更优，公司已经展
开了一场变革，全面实施流程再造；全面推进信息工程；全面提倡管理创新。这是吉利汽车工业在新的发展阶段的必然选择，如果说过去的六年是吉利汽车工业总结
经验的六年，那么接下去的六年一定是吉利汽车工业夯实管理基础的六年，只有把基础工作做扎实了，吉利汽车工业的大规模快速发展才能做到不慌不忙。
当前中国汽车市场有些冷清，竞争越来越激烈，降价风一浪高过一浪，跨国品牌不断涌入中国，消费者眼花缭乱，持币观望。这些现象早在我的预料之中，这是从虚
假到真实的必然反应，这是从无序到有序的必然过程，造车赚钱来本就是不容易的，中国车市的这种怪现象当然不能长久延续，世界上没有一个国家象中国那样，排
队买轿车，世界上也没有一个国家像中国那样，天天乱降价。但是，中国就是中国，有其显明的特征，我们必须要把握其规律。
我相信在潘巨林同志的正确领导下，临海豪情一定能够不断进取，不断发现问题，不断解决问题。我也希望豪情公司的全体同志们积极配合与大力支持潘巨林同志的
工作，把临海豪情干得红红火火，充满生机。只要我们团结一致，不断地持续改进，不断地技术进步，我们的竞争力一定能够不断地提高，胜利一定属于我们吉利
人。
